发布时间2025-07-05 15:12:08 来源:小编 阅读次数:次
中消协日前发布的《2025年第一季度全国消协组织受理投诉情况分析》显示★◆◆■◆■,今年第一季度★★,消费者对汽车及零部件的投诉量同比上升了50■★★★★◆.24%■■。中消协还点名新能源汽车行业★◆★,指出其在营销和售后服务中存在不规范现象等。
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5月31日,中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序,促进行业健康发展的倡议》。随后◆◆,工业和信息化部表态称,赞同并支持中国汽车工业协会提出的倡议■◆★,将加大汽车行业★■■★◆★“内卷式◆◆”竞争整治力度,坚决维护公平有序的市场环境。
“价格战★◆★■■”没有赢家◆◆◆★■◆,更没有未来。业内专家纷纷呼吁加大力度整治“内卷式”竞争■■■◆,通过技术创新等方式推动中国走向◆◆■★■“汽车强国”。
张进华则强调,要引导行业企业以更高站位、更大格局看待电动化、智能化转型背景下的产业变革■◆■★■■、发展与竞合,以技术进步作为培育竞争优势的核心动力■■★■。
事实上,消费者对汽车产品的满意度已经出现下滑。中国质量协会发布的■◆■“2024年中国新能源汽车行业用户满意度指数(NEV-CACSI)”测评结果显示,2024年中国新能源汽车行业用户满意度指数为79分(满分100分),较上年下降1分,已连续两年呈现下降趋势。
针对监管,安铁成指出,要严堵行业违规行为,整顿市场环境★■★。研究出台针对汽车行业“内卷式”竞争的★◆■◆■、具有可操作性的监管制度,坚决维护行业公平,打击不正当竞争行为;加强对汽车企业和产品生产准入的要求,从源头提升行业整体能力和产品质量;加强流通环节质量监管,实时监测质量数据,实现风险预警。
当前,中国汽车产业快速发展,行业整体运行呈现稳中向好态势■◆。2025年,在国家持续加码◆★◆◆★★“以旧换新”等政策的助力下◆■■,乘联分会数据显示■★■,1-4月国内乘用车市场生产及销售增势良好★★,销量为687万辆,同比增长8%。
然而,以无序的“价格战”为主要表现形式的“内卷式◆◆■◆★”竞争影响下,行业整体盈利水平呈现下降趋势。
中汽协在倡议中强调■★,无序◆◆■◆“价格战”挤压企业利润空间,进而影响产品质量和售后服务保障,将危害消费者权益,并带来安全隐患★■◆■★◆。
中国汽车工程学会理事长张进华指出■★■■★,“价格战”的持续升温,客观上催生了车企以牺牲质量为代价实现“以价换量”的潜在风险。
“汽车上下游产业链长、技术密集、固定投资较高★■◆◆★★,以★■★◆◆‘价格战’为主的‘内卷式◆■’竞争,导致产业上下游效益下降,长期持续还会削弱研发投入能力、引发产品质量隐患,既不符合产业长远发展利益,也不利于维护健康的市场经济秩序。”中汽中心党委书记、董事长安铁成分析道★★◆■■◆。
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全国工商联汽车经销商商会指出★◆■■◆◆,汽车经销行业正面临经营压力加大■◆◆◆★、盈利能力降低、车辆库存偏高、流动资金紧张等一系列问题,对行业持续、健康发展带来严重影响。特别是今年二季度以来,在新一轮★◆◆★■◆“价格战”等影响下,广大汽车经销商面临的形势更加严峻◆★★★★。
5月31日,在2025(第三届)未来汽车先行者大会上,奇瑞汽车董事长尹同跃针对车市价格战表示,“‘价格战’是我最不喜欢的一个词,因为我是被绑架的。我们销售在说某某友商已经价格战了,发出价格调整,我们的市场可能出现哪些问题。我觉得这不是一个方向。但是年纪大的人容易被年轻人绑架,这是我做出来最痛苦的决定,也是非常违背内心的一件事情◆■◆★◆。”
汽车工业协会原常务副会长兼秘书长◆■★★◆★、中国动力电池产业联盟理事长董扬直言“反内卷不能只靠自觉”■◆,并表示政府或将加强对企业违法违规行为的处罚力度◆■★■。
“中国车企应该在发展中摒弃以简单降价取胜◆★■◆★■、通过价格战实现增量的做法。■◆◆”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树认为。
从行业利润表现看◆◆■■◆,崔东树介绍,2024年汽车行业利润总体表现不强,销售利润率仅有4.3%■◆◆◆■★,较历史正常水平大幅下降。2025年1-4月,汽车行业利润率仅4.1%,低于下游工业企业利润率5■★★.6%的平均水平★★■。
安铁成建议■◆★★,一是加强顶层设计,“疏堵结合”引导行业转型。二是行业建立自律机制,以创新和质量实现突围◆★◆■★■。三是加强消费市场宣传引导,推动社会全员参与监管★◆◆◆★■。
安铁成分析认为,“内卷式★◆★◆★◆”竞争会带来产品质量和售后服务风险■★◆★★◆。■◆◆★“内卷式◆◆■”竞争造成的零部件采购价连年按10%-15%比例持续下降,上游经营恶化■★◆■◆◆,很难避免供应商在某些方面降低质量要求。下游经销商经营恶化甚至部分倒闭,造成售后服务的及时性、便利性、可靠性下降◆■■★。当前新能源汽车产品智能化功能更加依赖企业或相关供应商持续、高质量的售后维护。企业破产退出后,其供应商往往不会承担相关售后服务责任★★◆◆◆■,智能化功能维护、更新中断概率大大增加★★◆■■◆,产品将随时面临无法正常使用的风险◆★★。
崔东树提到,今年前几月快速增长的生产量也给行业带来较大的库存压力。2024年,经销商在年初实现了减库存,资金运行相对平稳。而截至今年4月末,国内乘用车行业库存达350万辆,环比增加15万辆■★,同比增加12万辆,呈现库存持续拉升的特征◆★■★。
中国汽车产业转型升级的关键节点,以■★◆★■■“价格战”为代表的内卷式竞争引起监管关注。
他指出,有为政府与有效市场的有机结合,是社会主义市场经济的重要原则◆★■,是综合治理■★★“内卷式■■★◆■★”竞争的重要手段★◆■★■◆。他预计,下一步政府可能采取相关行政措施★◆■■◆:一是加强对于业内企业违反法律和法规行为的处罚力度;二是进一步落实多部委提出的关于综合治理“内卷式”竞争的各项措施,比如重点检查相关企业拖欠零部件企业的账期问题◆■◆■■,限期落实政府关于缩短账期的要求;三是支持指导汽车工业协会,聘请第三方专业组织机构,落实行业自律行为★★◆◆★■。